本報通訊員 郝維興 戴海濱
有這么一群人，他們穿梭于AG600飛機的每一個角落，為飛機的每一個用電設備搭建靈魂的橋梁。他們做著非常偉大的工作，卻總是默默無聞。他們就是航空工業(yè)通飛華南公司AG600飛機電纜突擊隊的成員，一群為“鯤龍”鋪設并導通“血管”的人。
27000個標準件、2400個零組件、522束電纜、200份AO指令、4名工藝人員、13名操作人員，180多個日夜，只為電纜安裝固定這一件事。簡簡單單的一串數(shù)字，但代表的是一道又一道難題不斷被攻克。
在這個團隊里，每一個角色都承擔著不同的分工，目標都只有一個——早日完成總裝，實現(xiàn)首飛。
工作中他們全面協(xié)調設計、制造、供應商等，完成了AG600-001架機機頭、機身、機翼、尾翼、起落架、短艙線束的機上敷設和固定工作，以及線束機上收頭等工作。他們以線束為單元，系統(tǒng)地發(fā)現(xiàn)和解決問題，提前發(fā)現(xiàn)影響后續(xù)全機電纜測試及機上通電的隱患，最終順利完成了全機電纜導通絕緣檢測工作。這期間，他們實行看板管理，對每個現(xiàn)場問題制定行動項目，指定負責人和完成節(jié)點，以解決行動項目為日常工作重點，推動電纜突擊工作的開展。
在任務周期緊、人員少，與其他系統(tǒng)干涉、協(xié)調更改較多，參與人員部門較多，工作信息量大，協(xié)調難度大的情況下，團隊成員堅定信念，秉承“航空報國”精神，不斷追趕生產進度。除統(tǒng)一加班時間外，個別攻關問題他們利用中午和周末晚上解決。
AG600全機電氣互聯(lián)復雜程度高，電纜導通、絕緣等測試工作難度高、工作量大，全機約有20000個測試點，若采用傳統(tǒng)的手工測試方法需40～50天才能完成全機電纜測試，而且長時間重復人工作業(yè)更無法保證測試質量。經研究論證，團隊確定采用全機自動化測試技術，經過轉接電纜設備、自動化測試設備使用、軟件二次開發(fā)及結合實際情況研制出全機電纜自動化、分系統(tǒng)測試系統(tǒng)，建立分組輪班機制，日夜不間斷輪流測試。通過大家的共同努力，最終將測試周期縮減至8天，提前完成了測試任務，為型號的研制節(jié)點提供了保障。
團隊在型號研制中積極探索、勇于創(chuàng)新，技術、技能水平得到了鍛煉和提高。這群人的想法其實很簡單，那就是希望AG600能早日騰飛。他們雖然沒有響亮的口號，但卻用實際行動證明了一切。這期間，他們有些人病倒了還堅持工作，他們有些人只能看到熟睡中的孩子，他們有些人只能通過電話了解異地熱戀中的他或她，但這些都沒有阻擋他們那顆熱愛藍天的心！