1月24日，我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600迎來了進入2018年后的第一次飛行，表明飛機已正式轉(zhuǎn)入陸上科研調(diào)整試飛階段。這是繼去年首飛以來的第二次試飛，間隔僅一個月時間。首飛之后，AG600也引來各大媒體的關注，1月22日《人民日報》“產(chǎn)經(jīng)廣場”刊發(fā)了《一架飛機帶動一片產(chǎn)業(yè)》，文章提到：比起運20大型運輸機、C919大型噴氣式客機兩位“兄長”，AG600飛機似乎沒有那么聲名遠播，但從研制的難度和意義來說，一點也不亞于前兩位。它的誕生，填補了我國大型水陸兩棲飛機研制領域的空白，1個多小時首飛的背后更是航空工業(yè)歷經(jīng)8年的飛躍。
人民日報:
鯤游四海，龍騰九天，AG600這款“中國神器”，巡天為飛機，著水為航船，是水陸兩棲雙面能手。陸上首飛，只是萬里征程的第一步。
航空工業(yè)通飛副總經(jīng)理、AG項目行政副總指揮張樞瑋透露，AG600飛機的試飛工作較國內(nèi)其他機型更為復雜，在完成陸上首飛之后，還要開展水上試飛工作，AG600的水上首飛計劃將于2018年在荊門漳河水上機場完成。他表示：“AG600大飛機取得適航證還任重道遠，我們將迎難而上，以航空工業(yè)的集體智慧早日實現(xiàn)我們的最終目標——讓AG600國產(chǎn)特種大飛機獲得商業(yè)成功。”
中國網(wǎng)：
目前全球發(fā)展大型水陸兩棲飛機的國家僅有俄羅斯、日本和加拿大。近年來，中國航空應急救援體系建設得到快速發(fā)展， AG600總體技術水平和性能達到了當前國際同類飛機的先進水平。AG600的誕生，補上了中國航空應急救援體系一塊短板。
中國新聞網(wǎng)：
1月24日，中國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在珠海迎來了第二次試飛。本次飛行進行了性能摸底試飛，并對各系統(tǒng)進行檢飛，飛機各系統(tǒng)功能正常，并完成了預定試飛科目，表明飛機已正式轉(zhuǎn)入陸上科研調(diào)整試飛階段。
軍事米林利刃：
中國海警重組以來，海洋維權水面艦艇不足的問題得到了很好的解決。AG600超出“新舟”60一倍還要多的航程，12小時的續(xù)航時間，再加上其更大的載荷，AG600必能使中國海警整體的維權能力再上一個臺階。
央視軍事科技：
水陸兩棲飛機的發(fā)展有近100的歷史，截至目前，世界各國投入使用的大型水陸兩棲飛機大約有300多架。俄羅斯的別-200、加拿大的CL-415和日本的US-2都是水陸兩棲飛機中的佼佼者。而“鯤龍”AG600的問世相對于俄羅斯的別-200、加拿大的CL-415和日本的US-2要晚，但起點高，后發(fā)優(yōu)勢明顯，在后續(xù)不斷完善、改進和提升后，終將成長為新一代兩棲飛機之王，同時也更具有中國特色。
劉亦心:
上九天攬月，“天宮二號”飛向中國高度； 下五洋捉鱉，“蛟龍?zhí)?rdquo;突破中國深度， 國之重器，“鯤龍AG600”首飛成功…… 我為我的祖國自豪， 我為我的祖國點贊！
常在廣處知微：
AG600的研制成功對于航空工業(yè)是開發(fā)出來一個新機型，對于中國軍事的影響在于可以水面起降，保障了海面救援等。該機型的出現(xiàn)，不僅具有非常好的海上救援和森林滅火能力，也對中國捍衛(wèi)南海權益大有裨益。
天嬌：
扶搖直上九萬里，共托航空情，共筑中國夢。
丁?。?/p>
鯤游四海，龍騰九天！愛我航空工業(yè)。